高速公路安全防护设施概述

　　波形护栏作为大量采用的护栏型式,其优势是非常明显的: 是一种吸能结构,在阻止车辆越出路外的同时,还通过变形来吸收碰撞能量,改变车辆方向,最大限度地减少对乘员的损伤;造价低;预制程度高、施工方便、损坏部件容易更换。 但当有其他桥梁跨越高速公路,在中央分隔带或路侧设有墩柱时,高速公路上快速行驶的车辆即对上跨桥梁产生了潜在的安全威胁。

　　根据我国规范, 高速公路中央分隔带宽度最小为普遍采用3m。在3m 范围内设置桥梁墩柱和波形护栏。 例如:3m 宽的中隔带,若中间设置直径为 1. 5m 的圆形墩柱,则波形梁板的最外缘距墩柱最近仅 250mm,横梁距离更近无法保证波形护栏受车辆撞击后的变形量,若车辆在桥墩附近发生事故,极易殃及桥墩, 进而危及桥梁整体安全。

　　保护上跨桥梁结构安全的对策

　　设计是一切工程得以安全合理实施的源头,要解除上述隐患,首先要从设计起,提出合理的安全防护措施。

　　尽量避免中央分隔带设置桥梁墩柱在支线上跨高速公路的桥梁设计中,尽量取消中央高速公路中央分隔带桥墩布置形式

　　分隔带中的桥墩,已成为目前设计行业普遍认同的观点;两侧的桥墩也宜与路侧护栏保持一定的安全距 离。 安全合理的设计手法,是消除安全隐患的根本。

　　桥墩附近波形护栏连续设置,中央分隔带内增设防撞岛，在高速中央分隔带的桥墩附近增设防撞岛,是一种即保障上跨桥梁的结构安全,又不影响高速护栏 整体性的较好解决方式。对于已经建成并已投入运营的高速公路,该种方法最为可行。 目前在京津塘高速公路等交通量较大的高速公路中,已有部分桥梁采用,在其他高速公路中尚未普及。 高速公路管理部门已逐步认识到其重要性,并酝酿在已建和在建高速公路中全面应用。

　　防护网

　　随着公路、铁路路网密度的不断增加,每条高速公路在建设和运营的过程中,都需要设置若干处防 护网。 作为高速公路安全防护设施的一种,设置防护网的本意是防止车辆在行驶过程中的抛物落到桥下、影响桥下交通安全,但如果防护网的设计、施工、养护不到位,其本身就可能成为更大的安全隐患。曾经发生过防护网立柱断裂、整片掉落到所跨越的高速公路上的事故。 图 5 为某高速公路防护网立柱断裂情况。

　　防护网断裂跌落事故原因分析

　　经过对多条高速公路防护网的调查,发现其他位置的防护网也有类似的安全隐患。